Grafik-Displays im Kombi-Instrument

- Sep 06, 2016 -

Anspruchsvolle Grafik anzeigen im Kombi-Instrument sind ein bewährter Weg für Hersteller von Premium-Fahrzeugen neue High-End-Modelle der Auto Attraktivität für den Verbraucher und Gütesiegel hinzu. Audi gewann zum Beispiel begeisterte Kritiken für seine "Virtuelle Cockpit" Kombiinstrument im 2016 TT Roadster.


Diese neue Art der Cluster-Display ist optisch spannend, intuitiv informativ, leicht konfigurierbare auf-the-Fly, verschiedene Arten von Daten anzeigen oder das Bild entsprechend. Aus Sicht des Verbrauchers nicht-technischen bezeichnet man die Cluster einfacher als Cool. Der Unterschied zu herkömmlichen Elektro-mechanische Zifferblätter und Messgeräte ist stark. Und Dank der Benutzeroberfläche Innovationen von Smartphones und Tablets, die heutige Autokäufer Wertschätzung der Leistung und Aussehen der Displays in der Kabine ist akut. Das Kombiinstrument ist in anderen Worten, ein wichtiges Marketing-Unterscheidungsmerkmal in Premiumfahrzeugen geworden.

Anspruchsvolle Grafik Display-basierte Kombiinstrument hat nicht seinen Weg in den Mainstream Low-End- und Mid-Range-Markt für Neuwagen – zumindest noch nicht gefunden. Es gibt ein sehr einfacher Grund dafür: Kosten. Ein Grafik-Display wie die 2016 Audi TT, enthält keine mechanischen Zifferblätter oder Messgeräte, erfordert ein großes TFT LCD-Display und einen teuren Chipsatz bestehend aus einem High-End-Mikrocontroller mit einer separaten Hochleistungs-Prozessor Grafikeinheit (GPU). Die Stückliste-Kosten für ein solches System ist vielen ein Vielfaches der BoM Kosten eines herkömmlichen Elektro-mechanische-Clusters.

Aber wenn ein Hersteller eines Mittelklasse-Modells eine günstigere Variante der High-End-Grafikanzeige im Kombiinstrument produzieren könnte, es könnte möglicherweise einen Wettbewerbsvorteil lohnt sich. Deshalb Automobil-OEMs und Tier 1 Zulieferer sind Variationen über das Thema des Clusters "Hybrid" mit einem Hochleistungs-Grafikdisplay entwickelt: in der Regel wählt diese verbindet konventionelle Elektro-mechanische beiderseits ein TFT LCD-Display

Der Vorteil dieser Konfiguration ist, dass der LCD-Bildschirm wesentlich verkleinert werden kann

Als ein Ergebnis, Hersteller von Low-End- und Mittelklasse-Fahrzeuge haben jetzt die Möglichkeit, sehr große Lücke zwischen der Attraktivität für den Verbraucher von Altart Clustern und den schlanken, attraktiven Betrieb eines Audi TT-Stil-Clusters, auf nur eine geringe BoM Kosten Prämie über dem alten Stil Kombiinstrument.


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